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「本文来源：中国水运报」
□全媒记者张亚蓓通讯员邢乐
金秋十月，红旗招展；绵延江堤，蔚蓝飘空。
举国同庆新中国成立72周年之际，他们用平凡之力，守护不凡的大国工程；潮起潮落之间，他们以“无我”之姿，奏响奉献担当的嘹亮战歌。他们——矗立江上的常熟海事“守潮人”，全员在岗保障海太过江通道水上勘察第7分区施工作业，原计划需40天工期，最后历时17天即完工，创下长江水上勘察的“常熟速度”。
10月8日，记者来到海太过江通道水上勘察施工现场，解读众人划桨、合力远航背后的“守潮密码”。
非比寻常的时节拼出速度
始于中秋佳节之期，成于祖国华诞之时。10月8日16时，随着“湘津市货”轮撤离施工区域，海太过江通道水上勘察第7分区施工提前23天画上圆满句号。
一份使命，一担重任，承载一群人的深深关切与声声嘱托。
“抢抓施工黄金期，赶在寒潮大风、大雾天气来临前取得主航道施工‘攻坚战’阶段性胜利！”9月8日、9月30日、10月1日，江苏海事局局长朱汝明连续三次部署，对勘察施工现场安全监管提出具体要求。
9月28日、10月1日，江苏海事局副局长王士明、王秀峰分别奔赴一线检查指导工作；每周一班，江苏海事局机关各相关处室领导下沉蹲点值守……众人夙夜牵挂，翘首以盼，盼这一仗打得出彩、打成“样板”。
“守护的是工程，检验的是队伍，展现的是大任担当、大智解难、大爱予世的‘守潮’精神。”常熟海事局局长武骁话语铿锵。聚焦查风险，聚力排隐患，聚智定对策——这场“攻坚战”有了科学的作战图。
“第7分区位于主航道正中，将主航道分为南北两侧，大大压缩了航路宽度，造成通航分道变窄、转弯角度变陡，风险极速加剧。”整个工程的主航道施工部分共有第6、7、8三个分区，常熟海事局副局长杨宗保将这些“硬骨头”形象地比喻为“三大战役”。24小时驻守现场的杨宗保说，扎根一线，栉风沐雨，新时代“守潮人”斗志昂扬，拥有决胜千里的信心与能力。
“守潮护安，是常熟海事人的崇高使命；坚守岗位，是一骑铁军的神圣职责。”8月28日，江苏省交通工程建设局局长蒋振雄和王士明带队慰问勘察工程现场工作人员，现场工作专班班长万建军说，“这个秋天将非比寻常。”
“二十四小时”守候保畅护安
万家团圆时、举国欢庆日，现场工作专班全员放弃难得的中秋、国庆假期，连续作战小时，昼夜驰而不息，啃下“最硬的骨头”，筑起“三不一保”的“铜墙铁壁”，在“双节”和第二届联合国全球可持续大会等重点时段保障了“大国工程”安全施工。
凝聚合力解难题。面对太海汽渡频繁往来穿梭造成的会船避让压力，10月1日，现场工作专班召集常熟海事局第一党支部、太仓璜泾海巡执法大队党支部、南通海事局机关第五党支部、海门市海太汽渡党支部和太仓市汽车轮渡有限公司党支部等党建联盟成员，连夜商讨对策，试行太海汽渡线渡船横越主航道动态报告制度，由联合指挥协调中心管控横越渡船，减少汽渡横越对正常航行船舶的影响。
精准施策除隐患。针对小型船船主对政策理解不到位的情况，常熟海事局加急印制份航路航法宣传单页，由党员突击队员们奔赴南京、镇江、泰州、江阴、太仓等小船聚集航段，与相关部门进一步联动宣贯。
响应有力堵风险。成功化解多起险情：“10月1日23时25分‘苏淮XX’轮在长江15#—14#红浮间突然横越迫近施工区域”“10月3日9时13分‘涤海XX’轮在长江#13红浮上水航行时突然改变航向驶向施工区域”“10月4日15时30分许‘宏达油XX’轮上行经过#14双潮浮主机失控”……
每日一例会、每天一排查，不断织密织牢的安全防护网犹如一件“金钟罩”，罩住了主航道勘察施工安全和船方百姓的祥和假期。
“兑现‘三不一保’的承诺，绝非‘在现场摆放几艘执法艇、布下几名执法人员’那样简单。各种滋味，我们感同身受。”驻守现场的施工单位中铁大桥勘测设计院集团海太过江通道勘察项目负责人张军杰有感而发，江面上24小时高高飘扬着的“海事蓝”，是施工方的“定心丸”，更是专注、高效作业的动力引擎。
十七个不眠之夜“无我”奋战
“职责所在，使命必达。”面对采访，常熟海事人只觉“守潮”是分内事，关键时刻冲锋在前更是这个团队一以贯之的“动作”。然而，澎湃江潮记录下了他们忠诚履职的身影，高扬的红旗见证着他们艰苦奉献的品质——
全体“守潮人”的这18个不眠之夜，必将成为继苏通GIL综合管廊勘察和中俄东线天然气管道长江穿越勘察两个重点工程维护作业之后的又一里程碑！
“父亲突发脑梗入院！情况紧急！”10月2日清晨，万建军正做着每日工作细化，家中母亲的一通来电将他打断。一边是艰巨而紧迫的监管态势，一边是突发疾病的老父亲，万建军难以抉择。
“先回去照顾家人！我来接替你的工作！”两难之间，杨宗保果断地帮万建军作出决定。趸船上，医院的急切通话声，杨宗保沉着了解进度、布置任务的急促步伐声，交相响起。这两名身着海事制服的“守潮人”，都已连续在岗20余天，舍小家、为大家，成了家人口中“只挂念工作”的人。
唯有“无我”，方能不负重托。
10月4日，常熟迎来“秋老虎”，最高气温达35℃，江面甲板表层温度约45℃。现场工作专班监督检查组组长陈逸虓带领组员们对施工船舶、警戒船舶、太海汽渡线渡船进行隐患和风险排查，共计排查出安全隐患3项、问题6项。
陈逸虓立刻走上船头，向船方反馈并督促其尽快整改。回到办公趸船后，同事们发现，陈逸虓早已衣衫湿透、嘴唇干裂，有中暑迹象，面对同事“去一旁稍作休息”的提议，陈逸虓坚定拒绝。安全之事无小事，他持续跟进施工方、警戒方及渡船公司的整改工作。直至10月7日，3项隐患和6项问题全部整改完毕，陈逸虓放下心来，马不停蹄地投入到了即将开工的第6分区施工安全检查准备工作中。
儿子手术排期为工程监管让位，直至第7分区施工结束的周永志；以趸船为家，上了岸“反倒不自在”的纪凡；“既然集结在此，定护工程平安，工程不撤我不撤”的党员突击队……
一名又一名、一批又一批海事人前赴后继，以“无我”的状态筑起大国工程的坚实防线，刻画出默默坚守江面的“守潮人”群像，如灯塔、似礁石，成为长江常熟段最亮眼的风景线。
截至10月8日，海太过江通道工程水上勘察施工已完成钻孔个，完成总工作量的42.1%（共个钻孔）。自开工以来的88天里，常熟海事局累计出动海巡艇艘次，执法人员人次，协调社会人员参与现场警戒维护人次，现场驻守余小时，现场发布安全信息约1.7万余次，点对点提醒船舶2.3万余艘次，现场监管维护船舶安全通过施工区域10.5万余艘次，抽查各警戒维护船舶、施工船舶约次。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。武骁动情地告诉记者，眼下海太过江通道水上勘察主航道施工“最后一战”——第6分区作业开工在即，常熟海事人将时刻谨记建设“一有四干”（有激情、想干事、干实事、能干事、干成事）高素质专业化人才队伍，坚定发扬“守潮精神”，为海事事业发展筑牢根基，全力以赴为守护大国工程的最终胜利接续奋斗。
